1.5 TSI 150PS Schalter LPG Umbau

Hallo Gemeinde,

Der Umrüster war so nett und hat auf meinen Wunsch eine kleine Fotostrecke vom Umbau gemacht.

Zum Fahrzeug:

Seat Leon ST Xcellence Bj2019 1.5 TSI 150PS HS

Eingebaut wurde eine Prins VSI DI 3.0 mit einem 680 x 200 Radmuldentank 52L brutto. 80% davon sind nutzbar. Ca. 42L netto.

Da es sich um einen Direkteinspitzer handelt, wird immer ca. 5-10% Benzin zur Kühlung der Benzininjektoren verwendet. Dadurch bleibt der übliche Gasmehrverbauch aus und die im Benzin enthaltenen Additive finden weiterhin Ihren Weg in den Brennraum. Eine zusätzliche Additivierung für den Gasbetrieb ist bei TSI Motoren nicht notwendig.

Wenn man auf etwas Kofferraumvolumen verzichtet und den Kofferraumboden auf die höchste Stelle setzt, dann geht auch ein 680 x 300 rein. Das wären dann 88L brutto. Also ca. 70l netto.

Ich brauch aber für Urlaubsreisen den vollen Platz, daher der kleinere Tank. Sind ja bei ca. 7l Verbrauch Immernoch ca. 600km Reichweite. Tankstellen gibt es ja genug. Insgesamt muss man aber sagen, dass gerade der Kombi ideal für einen großen Tank im Kofferraum ist.

Richtig cool finde, dass die Ansaugbrücke schon vorbereitet ist für Gas. Es ist nämlich die gleiche wie bei den CNG Motoren. Man muss lediglich einen Pin rausbrechen und schon kann die Gasdüse gesetzt werden. Sieht man auch auf einem Foto.

Hab jetzt ca. 100km hinter mir und bin echt begeistert. Der Motor läuft so ruhig und zieht schön durch. Würde mich sogar so weit aus dem Fenster lehnen und sagen, dass er besser läuft als auf Benzin. Updates liefere ich dann nach ein paar mehr Kilometern.

Jetzt erstmal ein paar Bilder.

Du darfst alles fragen.😉 2850€ all inklusive. Alleine 550€ Aufpreis für Direkteinspitzer. Sind halt viele Parameter wie Zylinderabschaltung und so weiter.

BRC gehört wie Prins zu Westport und verwendet mittlerweile auch den EVP500 Verdampfer. Sind aber eher in den Märkten unterwegs in denen eine R115 keine Rolle spielt. Meine Anlage ist zu 100% nur für mein Auto freigeben. Mal eben anderen Tank einbauen.. Keine Chance

Slex Glück auf✌️tatsächlich komme ich aus Oberhausen. Wenn man uns nicht ausgeliedert hat, dann liegen wir im Herzen des Ruhrgebiets 🤣

Fairerweise muss man sagen, dass die Anlagen kontinuierlich teuerer werden. Beim gleichen umrüster jetzt 3000€ all inklusive. Ich hab meinen Auftrag aber im Februar plaziert, da war es noch günstiger. Aber abseits des Preises muss die Arbeit passen. Wie du auf den Bildern siehst, ist alles tip top.

Autogas Rankers in Krefeld. Kein Glaspalast, aber absolut korrekte Abwicklung von Anfang bis Ende. Hab vorher alles recherchiert zu dem Thema. Am Ende landest du immer beim Rankers. Als ich den Wagen abgeholt hab, stand er da mit offenen Motorraum frei nach dem Motto" siehe da mein Werk ist vollbracht". Der Mitarbeiter von Ihm ist super korrekt. Hat auf meinen Wunsch mir die Bilder gemacht und per WhatsApp geschickt. Transparenz schafft Vertrauen sage ich nur 👍.

Aetvyn

Der Wagen hat alle Funktionen die er auf Benzin hat jetzt auch auf Gas. Auch Zylinderabschaltung und Start Stop. Ganze 500m und die Anlage schaltet schon um. Echt geil das ganze 😇

PEOPLES das mit dem Dreckschutz ist eine gute Idee. Aber wie soll das aussehen? 🤔

Slex der Rankers stellt viele Fotos bei Facebook rein und auch auf seiner Website sind viele Beispiele. Die Preise stehen auch dort. Der Laden ist komplett Transparent. Einfach toll. So muss Werkstatt.

So die ersten Kilometer sind gemacht.

40 Liter lpg haben für 560km gereicht. Waren auch ordentliche Etappen mit 170kmh dabei.

Boardcomputer sagt 6 Liter als Benzinwert. Dann passen ja die 15% Mehrverbrauch. Die Restreichweite von Benzin ist nur von 250km auf 220km gesunken.

Ich bin zufrieden 👍

Aetvyn

Bitte nicht vergessen, da meiner ein direktreinspritzer ist, wird zur Kühlung auch ca. 5% Benzin eingespritz. Das reduziert wiederum den Gasverbrauch. Alles in allem gutes System was prins da anbietet. Ok, die tankanzeige und ich müssen uns noch besser kennenlernen. So genau wie beim Benzinsystem ist es nicht. Das ist aber Jammern auf hohen Niveau 😉

Was ich aber wirklich liebe.. Dieser samtige ruhige Motorlauf 🤌

VOLVO Ok.. Ok OIL Club wir zählen ja hier Erbsen. 👍 Recht hat er. Gerade nochmal geschaut bei Spritmonitor 7.48L Gas.

Sind also tatsächlich 24% sogar. Aber der Wagen ist voll beladen und ich hab gut getreten. Wintergas also 60/40 spielt sicher auch eine Rolle. Jetzt hab ich 40/60 drin. Wir können festhalten, anlage läuft im Soll. 🤌

Der Motor wird quasi auf Saurohreinspritzter zurückgerüstet und die entsprechend Eingänge sind bei diesem Motor schon vorhanden, weil den 1.5 gibt's ja als Erdgasveriante. Die Direkteinspitzung muss halt nur gekühlt werden und alle 10000km muss prins injektor care in den Benzin Tank, damit verkrustungen an den Injektoren verhindert werden.

Die Alternative wäre halt Direct Gastec.

Echt tolle Anlage für Direkteinspitzer(technisch gesehen), aber auch zum damaligen Stand 650€ teurer, es gab für meinen Wagen keine R115 Papiere, da die Schläuche der Anlage bis 250 bar gehen, aber die VW Evo Motoren mit 350 bar arbeiten. Und die Pumpe im Tank find ich auch nicht so geil. Die sind wohl laut und anfällig. Das Prins System ist zwar primitiver, aber das macht es auch robust.

Einen Service für eine Prinsanalage bekomme ich überall in Europa, aber für eine noch unbekannte Anlage?

Ich bin Glücklich mit dieser Anlage und freue mich schon auf die Analyse des Öls im nächsten Jahr. Sollte ja deutlich besser aussehen als auf Benzin, oder?

Aetvyn

Rechne mal ca. 4000km pro 50l. Das ist was ich bei Spritmonitor gefunden habe.

-Der Vorteil vom Benzinverbrauch:

-Additive im Benzin erreichen weiter die Auslassventile.

-Kühlung, daher auch Vollgas keine Probleme

-Benzin muss ja eh rein, aber ohne Verbrauch muss das Benzin regelmäßig leergefahren werden. Nach 3 Monaten besteht ja sonst die Gefahr das es kippt. Das ganze spar ich mir mit der Anlage. Nach ca. 500 bis 700m schaltet die Anlage von Benzin auf Gas. Das ganze bei 5 Grad Außentemperatur. Nach einem Neustart geht das sogar noch schneller. Der Umrüster hat bewusst die Anbindung an den Kühlkreislauf kurz gehalten. Laut seiner Aussage konnten so 2m Schlauch gespart werden. Das ist aber auch die einzige Entscheidung die der Umrüster treffen darf, der Rest ist penibel nach Vorgabe von Prins einzubauen, weil die DI Anlagen dedicated sind und alles auf den Motor abgestimmt ist.

Bin aktuell in Polen. Werde schön voll machen und dann 750km zurück in den West und unseren Spanienurlaub mit der gleichen Benzintankfüllung erledigen 😍

89cent autogas nehme ich auch noch mit hier 😇