Castrol - Neues Motoröl mit niedriger Viskosität

  • 13.06.2016

    Quelle: http://www.eurotransport.de/news/castrol-n…et-8094963.html

  • Ähm. Diese Pressemitteilung ist schon ein paar Monate alt:

    https://www.fuchs-schmierstoffe.de/afpservice/new…efreigaben.html

    TITAN GT1 EVO SAE 0W-20 war bereits im Jahr 2014 das weltweit erste Produkt im Aftermarket, welches nach der BMW-Spezifikation BMW LONGLIFE-14 FE+ freigegeben wurde.

    Tatsache ist wohl eher, dass es das erste Aftermarket-Öl nach VW 508 00/509 00 mit 0W-20 ist.

  • Es geht wohl eher darum, dass es das erste 0W-20 von Castrol speziell für VW ist.

    In Deinem Fuchs-Link geht es um "Fuchs" und "Jaguar Land Rover".

    Und wie in der Quellenangabe steht, ist diese Meldung vom "13. Juni 2016".

  • Die neue VW 508 00/509 00 greift für neu erscheinende Motorengenerationen.
    Das sind bspw. der angekündigte 1.5 TSI 'EA211 evo' mit 130 und 150 PS, der
    demnächst (Jahresende) im Golf zu haben sein wird, und der 2.0 TFSI EA888
    3. Generation in der "B"-Stufe mit dem Miller-Zyklus und 190 PS, wie er jetzt
    schon im Audi A4 B9 bestellt werden kann.
    Alle anderen bleiben im Wesentlichen bei den bekannten 504/507 00 - Ölen.

    Es ist ja auch anderswo üblich, bei Neukonstruktioneni auf 0W-20 zu gehen,
    siehe BMW oder etliche Japaner, weil man so die Reibungsverluste senken
    kann. Ob es auch der Lebensdauer der Motoren gut tut, das steht auf einem
    anderen Blatt.

    2 Mal editiert, zuletzt von hat keine Lust mehr (31. August 2016 um 15:53) aus folgendem Grund: i

  • könnte man diese öl auch in älteren motoren füllen oder wäre dies schlechter? Was kann denn so ein 0w20 an max temp ab eigentlich grad im turbo vereich wird es ja doch immer etwas wärmer

    Auch wenn keine Angaben zum Motor gemacht wurden,
    behaupte ich dass diese überhaupt für keine anderen geeignet sind
    außer NUR für die dafür konstruierten und gebauten Motoren!

    Dabei ist nicht die Temperaturbeständigkeit ausschlaggebend, sondern die spezifische auf Verbrauchsminderung optimierte Viskosität.

    Einmal editiert, zuletzt von Georg-TDI (4. September 2016 um 21:57)

  • Davon muss man ausgehen. ;)

    Nicht ohne Grund sind die Öle nach den neuen Normen (VW 508 usw.)
    nicht zugelassen für bisherige Motoren (bei VW zuletzt 504 bzw 507).
    Die Verbrauchsminderung mag sich zwar auch in einem älteren Motor
    einstellen, aber leider wird auch der Verschleißschutz beeinträchtigt
    sein, zumindest bei sehr hohen Öltemperaturen (sprich bei Volllast).