EddyF's Kältetest-Thread - Viskositäten im Vergleich

EddyF. · August 2, 2026 at 10:47 PM

Servus zusammen. Grade erst heimgekommen, aber trotzdem noch heute geschafft, wie versprochen :).

Aus meinem Traum, dass das MOTUL 300V Competiton 0/40 bei zwei der Top Performer aus dem 0/30 Bereich mithalten kann, ist leider nicht in Erfüllung gegangen. Zwar komisch und anhand der anderen Tests nicht komplett nachvollziehbar, aber dennoch leider Tatsache:

Foto 1: Kontrolle Füllstand
Foto 2: Shell und Mobil klar geblieben
Rest bei allen Temperaturen bis in den positiven Bereich immer gleich.

Shell Nr. 1 und Mobil Nr. 2

Das Motul bleibt im Kältetest zwar die Nr.1 der 0/40 Öle - kann aber an 0/30 nicht dranbleiben….

VLNR:
SHELL AV-L 0/30
MOTUL 300V Competiton 0/40
MOBIL1 ESP 0/30

_{SORRY - AV-L ist falsch beschriftet!}

Klopfer · August 2, 2026 at 11:01 PM

Wie viel zeitlicher Unterschied lag in etwa zwischen den Ölen bzw. insgesamt für den Fall?

EddyF. · August 2, 2026 at 11:24 PM

Das kommt nat. darauf an, wie steil ich es halte und bei welcher Temperatur.

Wenn es gegen 0•C. geht, dann dauert der gesamte Fall keine ganze Sekunde. Bei -18,5•C dauert es mehrere Sekunden… dennoch sind die Abstände immer gleich.

Vik19831116 · August 3, 2026 at 9:11 AM

Hm.. Na gut. Wie Du schon erwähnt hast, bisschen komisch, it is what it is 👌👍 Danke Eddy 🤝💪

Jam · August 27, 2026 at 10:00 AM

Quote from EddyF.

Servus zusammen.
Hier bitte der aktuelle Test:
Es ging noKat darum, wie sich das MOTUL 4100 SYN-NERGY 15W-50 im Vergleich schlägt.
Das 300V 15/50 hat mich positiv überrascht… und war bei allen Temperaturen bis runter 0•C. mit Abstand am besten…. aber auch das o.g. getestete 4100 hat sich im Vergleich mit dem TOTAL 10/60 sehr gut geschlagen. Aus meiner Sicht also ganzjährig einsetzbar.
Auf den Fotos 2 und 4 wurde nach vorne/unten gekippt. (Also hin und zurück).
VLNR:
TOTAL QUARTZ INEO RACING 10/60
MOTUL 4100 SYN-NERGY 15W-50
MOTUL 300V Competiton 15/50

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Die Tests sind echt mega.

Aber wie genau kann man dass verstehen dass das Motul 15w50bei kalten Temperaturen flüssiger ist als das 10w-60 von Total?

Liegt das daran dass das Total 10w-60 eben die 10er SAE Kaltviskosität einhält, aber sobald es "wärmer" wird, es wegen der 60er Viskosität viel schneller sogar im kalten bereich sich verdickt, als das 15w50?...

Die Tests sind einfach super, danke für die Arbeit.

Giacomo Agostini · August 27, 2026 at 1:29 PM

Die xW-Klasse definiert die niedrigste Temperatur (Grenztemperatur), bei der das Öl noch pumpfähig ist (laut SAE). 0W z.B. -40°C und 15W -25°C. Dieser Wert sagt mitunter nicht alles über die Viskosität bei "realen" in unseren Breiten vorkommenden Temperaturen aus. Das kann von vielen Faktoren abhängig sein, z.B. Basisöldicke, Art des Basisöls, enthaltene PP-Verbesserer, VI-Verbesserer, sonstige Additivierung usw. Genaueres Wissen wir allerdings nicht, da wir die Ölforumulierungen nicht exakt kennen. Deine Frage wird Dir somit niemand hier exakt beantworten können.

Jam · August 27, 2026 at 5:39 PM

Ok, hmm ,, und was hat es dann auf sich mit der Kaltviskosität bei -18° oder so?. dass da auch Sae irgendwie was mit zu tun hat?

Klopfer · August 27, 2026 at 5:48 PM

Schau mal dazu folgende Themen:
- SAE Grenzwerte
- Motoren für bestimmte Basisöldicke (xW) ausgelegt?
- Motoren für bestimmte Heißviskosität ausgelegt?
- Viskositäten bei 0°C (gemessen)
- CCS, kin. Visko, VI, Pp/Fp - Was sagt die Theorie?

Eddy testet hier das Fließverhalten bei Minusgraden, damit wir abschätzen können, wie schnell ein Öl bei maximalen Wintertemperaturen fließt und wie sich das eine Öl im Vergleich zum anderen schlägt.

Offiziell werden von den Herstellern zwar einige Werte (KV 40°C, KV 100°C, xW und SAE, teils Visko bei -x°C, Flammpunkt, Stockpunkt) angegeben - aber wir wollen ja auch den direkten Vergleich

Jam · August 27, 2026 at 6:33 PM

Ok, danke für die Erklärungen hier, an euch beide.

Giacomo Agostini · August 27, 2026 at 9:16 PM

Quote from Jam

Ok, hmm ,, und was hat es dann auf sich mit der Kaltviskosität bei -18° oder so?

Bis in die 1960er Jahre wurde die xW-Einstufung tatsächlich über die Kaltviskosität bei -18°C vorgenommen. Seit annähernd 60 Jahren aber über die Pumpbarkeit bei tiefen Temperaturen wie oben erläutert, exakt die "cold pumping viscosity, measured via the Mini-Rotary Viscometer (MRV) test". Diese Temperatur von -18°C geistert noch immer in manchen Foren und bei KI-Anfragen herum, ist aber längst überholt.

1200ccm · August 27, 2026 at 9:27 PM

Die -18 °C korrespondieren mit 0 °Fahrenheit (=-17,8 °C) und stammen von der "alten" Bezugstemperatur.

EddyF. · October 8, 2026 at 8:23 PM

Da mir das FUCHS TITAN SUPERSYN 5W-50 beim umfüllen, ziemlich dünn vorkam, muss es jetzt in den Kältetest. Es wird verglichen mit der Referenz in dieser Klasse, nämlich dem MOTUL8100 Power 5W-50

… und nun ab in den Freezer 🥶

EddyF. · October 9, 2026 at 8:25 PM

So liebe Freunde.

Hier nun das Ergebnis nach circa 24 Stunden bei -19,5 °C. Ich hab es ehrlich gesagt nicht anders erwartet, nur gehofft. Das Motul Power bleibt der Winter König und das Fuchs Titan Supersyn 5/50 dürfte auf Höhe des Addinol Super Racing 5/50 sein.

Der Abstand bleibt bei allen Temperaturen bis sogar über 0 °C immer ähnlich. Einer meiner Lieblinge -das Fuchs- wird also kein Winterexperte, aber dennoch in allen Gefilden Deutschlands -außer vll. dem Erzgebirge- gut ganzjährig nutzbar.

FUCHS TITAN SUPERSYN 5W-50
vs.
MOTUL8100 Power 5W-50 (Danke Klopferfür die Probe)

Lars4126 · October 10, 2026 at 2:35 PM

Gab es Power 5W50 gegen Addinol Premium Racing 5W50 bereits?

Klopfer · October 10, 2026 at 2:40 PM

Thread

Inhaltsverzeichnis: EddyF. Kältetest-Thread & Hitzetest-Thread

Wenn unser lieber EddyF. sich schon so viel Mühe gibt um diverse Öle miteinander bei frostiger Kälte und tropischer Hitze zu vergleichen, dann ist's das mindeste, dass es dazu ein gepflegtes Inhaltsverzeichnis gibt.
Da seine Tests doch unnormal umfangreich geworden sind, gibt es in diesem Thema nur 3 Beiträge, in dem alle Öle, Beiträge und jeweiligen Links hinterlegt sind. Hin und wieder werde ich das Verzeichnis ergänzen.

Eddy, ich glaube ich spreche für alle hier im OC: Vielen vielen Dank…

Klopfer

August 1, 2026 at 8:24 PM

Das Motul 8100 Power 5W-50 wurde erst einmal getestet bzw. mit vollem Namen genannt.

Allerdings gut möglich dass dieses auch das 8100Power war: RE: EddyF's Kältetest-Thread - Viskositäten im Vergleich

Vielleicht erinnert sich EddyF.

EddyF. · October 10, 2026 at 2:44 PM

Ich hatte noch nie andere Öle im Kältetest als das frühere Motul Sport Ester 5W-50 oder das aktuelle MOTUL8100 Power 5W-50

Klopfer · October 10, 2026 at 2:54 PM

Also war am 12. Mai 2023 das 8100 5W-50 getestet? Dann korrigiere ich das Inhaltsverzeichnis.

EddyF. · October 10, 2026 at 6:59 PM

Wenn es dabei steht, wohl ja.