gibt es hier im Forum eine Liste mit Usern, die die BEDI-Reinigung anbieten?
LG
gibt es hier im Forum eine Liste mit Usern, die die BEDI-Reinigung anbieten?
LG
Damit ich Dir adäquat antworten kann, habe ich ein paar Fragen:
- welches Auto/Motor?
- welche Laufleistung?
- kleine/chemische BEDI?
- grosse/manuelle Reinigung der Ansaugung und Einspritzventile?
- wo kommst Du her?
Ich kenne so einige Firmen, die entweder nur die BEDI oder beides anbieten.
Audi A2 FSI
115000km hat er runter und letzte Woche Ölwechsel (Addinol 0540) inkl Oil Primer/Extra
Tank Otto hatte ich auch die letzte Tankfüllung drin.
Bringt alles nichts. Zündaussetzer Zylinder 3... wenn der Motor kalt ist läuft er relativ normal. Irgendwann nimmt er halt kaum Gas an. MKL blinkt. Ab 2500u/min dreht er deutlich besser.
Zündkerzen neu. Zündspule durch getauscht, Fehler wandert nicht mit.
Komme aus Bremen:)
Welche Art von Reinigung sinnvoll/notwendig ist kann ich nicht beurteilen.
Auf jeden Fall eine mechanische!
Fahr nach Hannover rüber in die RS-Klinik.
Die 120 km sind voll im Rahmen denke ich
Top Antwort von Merlin. Wenn 1. Mal dann nur eine mechanische Reinigung. Tilli von der RS Klinik ist Meister im Putzen von Motoren. Er fährt selber RS4 B7.
Die Bedi Reingung ist im Grunde ja ein Simples Prinzip.
Könnte man die Apparatur nicht selbst nachbauen ?
Ich meine in Grunde benötigt man einen Reiniger, Schläuche und eine Düse.
Falls ja, welcher Reiniger wär geeignet?
Aus den Staaten dringt das Seafoam Treadment immer mehr in Vordergrund.
Hat jemand damit schon Erfahrungen gemacht?
Bedi Reinigungsgerät do it yourself...
Günstiger geht es nicht. Klick Dich mal da durch. Pumpe, Düse, Reiniger, Strom, mehr braucht es nicht...
Tut mir leid aber eine BEDI-Reinigung bringt nix.
Nur mechanische Reinigung, alles andere ist rausgeschmissenes Geld
sagen wir es so. Zum 1. Mal mechanisch dann regelmässig chemisch.
und warum soll eine Bedi Reinigung nichts bringen??? Mach jedes jahr eine und bin jedes mal aufs neue begeistert...
Weil mit der Bedireinigung die Verkokung im Einlasskanal nicht weg geht
aber bei regelmäßiger Anwendung wage ich das zu bezweifeln
Weil mit der Bedireinigung die Verkokung im Einlasskanal nicht weg geht
Ich habe das mit Voltronic diskutiert. Das ist abhängig vom Grad der Verkokung und der Art des verwendeten Lösungsmittels. Jetzt kann man ihm glauben oder nicht. Jeder behauptet ja, sein Mittel wäre das beste. Er meinte, sie hätten sehr lange entwickelt. Viel Aceton, weniger Aceton und andere Lösungsmittel. Aceton putzt super, greift aber die Dichtungen an etc. Besser wie nix machen ist es allemal. Das Do-it-yourself Kit kann sich jeder leisten. Muss dann letztendlich jeder selber wissen, ob er das tun möchte oder tun lassen möchte oder nicht. Generell ist es beim Turbo weniger relevant, als beim Sauger. Der Turbo drückt die Luft einfach durch. Beim Sauger hat es gravierende Konsequenzen.
Ich hatte einen RS4 B7. Der war verkokt. Ich habe ihn manuell reinigen lassen und mir anschliessend eine WMI einbauen lassen. Bilder gibt es im Link. Das war sozusagen eine "online"-BEDI. Ich bin überzeugt, dass es das erneute verkoken verzögert hat, ganz speziell auf langen und schnellen Vollgas Autobahnetappen oder Ausfahrten, wo ich dann gute 10L Reiniger durchgeblasen habe.
Weil mit der Bedireinigung die Verkokung im Einlasskanal nicht weg geht
Man muss es natürlich vor die Drosselklappe einspritzen und nicht in den Tank geben. Das ist klar.
und warum soll eine Bedi Reinigung nichts bringen??? Mach jedes jahr eine und bin jedes mal aufs neue begeistert...
Glaube versetzt Berge. Im Brennraum kann das Mittel bestimmt was reinigen, eine flotte Autobahnfahrt aber auch.
Glaube versetzt Berge. Im Brennraum kann das Mittel bestimmt was reinigen, eine flotte Autobahnfahrt aber auch.
Du kennst das Problem "Verkokung" bei "Direkteinspritzung"? Dann weisst Du auch, dass es nichts bringt, das Mittel IN den Brennraum zu spritzen, sondern VOR die Einspritzventile in die Ansaugbrücke.
Ja Ja das ist mir schon klar. Ich habe auf die Aussage von Hannesg.3 geantwortet weil der nach der Bedireinigung einen Unterschied gespürt hat.
Ich denke lediglich das das Bedigemisch den Brennraum säubert und, das eine flotte Autobahnfahrt das gleiche macht mit dem Brennraum.
Danach geht doch das Auto auch gefühlt besser.
Hier 2 Bilder 1500Km nach der Bedireinigung. Und ich denke nicht das nach den gefahrenen 1500Km soviel Verlokung aufbauen kann
Sonst noch Fragen? Bedireinigung mit dem Produkt von Voltronic
Und ich weiss ja nicht wenn die Bedireinigung so einen Ölklumpen löst,(wenn die überhaupt was löst)es gut ist für Ventil und Turbo.
Also generell sage ich ja auch: Das 1. Mal mechanisch, dann alle 15'000km chemisch. Also beim ersten Mal alles blitze blank putzen und danach den grössten Rotz verhindern. Das habe ich schon am 15. Oktober geschrieben und dafür lege ich die Hand ins Feuer. Die Frage ist halt, wann fange ich das erste Mal damit an, schon bei 30'000km oder erst bei 130'000km?
sagen wir es so. Zum 1. Mal mechanisch dann regelmässig chemisch.
Hidden, wie hoch war denn die Laufleistung vor der Reinigung?
Mir sind halt 700 - 1000 EUR für eine manuelle Reinigung nicht Wert. Wie gesagt, der Turbo drückt es halt einfach durch. Sauger, wie die RS4 B7 sinken in der Leistung von 420PS bis zu 330 PS (ist bei der RS-Klinik Hannover auf der Homepage dokumentiert).