In dem Video werden eigentlich ja nur zwei Themen angesprochen:
1) Steuerkette bzw. Kettentrieb der Ölpumpe
2) Unterdimensioniertes Ausrücklager beim Handschalter.
Der Kettentrieb der Ölpumpe (hörbares jaulen) ist ein Konstruktionsfehler und sollte recht früh kommen und noch im Garantiezeitraum behoben werden können. Ist man lange ohne diesen Fehler unterwegs gewesen, sinkt wohl auch die Wahrscheinlichkeit, dass es noch auftritt.
Beim unterdimensionierten Ausrücklager wüsste ich jetzt nicht, wie man das durch Pflege vermeiden kann. Anders gesagt: Ich wüsste gerne wie die Kupplungen behandelt wurden, die zu den Ausfällen bei den Jungs aus dem Video geführt hat. Gibt ja genug, die ohne diesen Fehler unterwegs sind. Ich zieh nachher mal an der Achse bei der Riemenumlenkrolle wie im Video 
Zu ersterem sind mir PUMA-Fälle bekannt, zu zweitens nicht.
Der N20 wurde millionenfach verbaut. Die Anzahl an Rückläufern im Video mag vielleicht aufhorchen lassen, sollte aber nicht repräsentativ für einen „Problemmotor“ sprechen.
