Angeregt durch Beiträge in verschiedenen Themen (u.a. die Vergleiche der Wirkungsgrade von E-Autos und Verbrennern) und weil ich selbst lange Irrglauben hatte was die Motorlast angeht, möchte ich dieses Thema für Diskussionen und Informationen dazu starten.
Vor vielen Jahren dachte ich noch: Volllast = Vollgas. Dem ist jedoch nicht so. Ich dachte auch, mit der Gaspedalstellung könnte ich auf die Motorlast schließen. Also z.B. alles was nicht voll durchgetreten ist, ist Teillast. Dies ist jedoch auch falsch.
Wenn man sich mit z.B. mit einem OBD2-Dongle mal Live-Werte während der Fahrt anzeigen lässt, dann ist man überrascht wie es sich mit der Motorlast tatsächlich verhält.
Lasst uns hier mal zusammentragen wie es sich mit der "Last" tatsächlich verhält und vielleicht auch die Hintergründe näher beleuchten.
, möchte den Thread hier daher natürlich nicht "abwürgen" - es wäre aber einfach (meiner Meinung nach) nur nicht zielführend, ein bereits besprochenes Thema nocheinmal durchzunehmen 
- darum musste ich vorher auch den Post abbrechen - und darum hab ich jetzt Hartmut's gesammelte Werke nicht nochmal durchgelesen, aber ich denke, seinen Ausführungen kann man vollstens vertrauen, und vermutlich wäre es auch schade, wenn wir alles nochmal auf einer "laienhaften" Ebene durchspekulieren. [Ohne euer Wissen gering reden zu wollen 
, aber Hartmut ist halt eine Institution - sozusagen]).
