Ölzusätze - Zusatzadditive zur Motorschmierung

Ich würde NP nicht aus der Gleichung hinausnehmen. Aber ich kann es auch nicht Wissenschaftlich beschreiben. Für mein Verständnis baut NP ein Bindung zwischen den Ölmolekühlen auf, wie Teile einer Lichterkette in einem Silikonmantel. Dadurch ist die Lichterkette/die Ölmolekühle, haltbarer. Wenn sich jetzt etwas im Filter angelagert hat, aber durchlässig war, gab es kein Problem. Aber auf die Menge des vorhanden Potentials im Filter, auf welches das NP gewirkt hat, könnte es ja dann zum "Verschluss" gekommen sein? Die Frage gab es die Kristalle nur im Filter, oder auch z.B. in der Ölwanne?

Wobei bei mir NP in hoher Konzentration(10ml NP auf 40ml AR91) Gele gebildet hat, und keine Kristalle. Und das war Öllöslich.

NeoProtec

Beitrag

RE: Ravenol RCS 5W-40 + 6% Archoil Sport Racing Mix - E63s - 10.000 km

Die Analyse sagt.. genau so weiter machen und über ein langes Motorleben freuen

EdinSeferovic

13. Januar 2022 um 20:43

Wenn Sie diesen Sport Mix analysieren, können Sie Ihre Konzentrationselemente verwenden.

Zitat von Stahlhobelspan

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Jetzt scheint er eine andere Maschine zu benutzen.

Der Test ist sehr interessant.

Aber die Parameter sind immer unterschiedlich.

Temperatur und Druck und Zeit.

Mit dem Nanobortex bleibt die Maschine sogar stehen

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Ich habe diesen Zusatz bei Amazon gekauft und kann eigentlich nur Positives berichten. Nach dem Kauf war ich etwas skeptisch bezüglich der Anwendung. Dann habe ich den Hersteller oder wen auch immer (deutsche Nummer) angerufen. Sehr sympathisch und hilfsbereit. Dabei hat er mir auch erwähnt, dass es bis zu 150-200 km dauern kann, bis sich eine Borbeschichtung aufgebaut hat. Zuvor hatte ich immer die schwarze Dose von NanoBorTeX verwendet, aber laut dem Herrn soll dieses neue Ultra Boost die doppelte Menge an Bor enthalten. Und Anwendung ist identisch. Nächste Woche werde ich das Getriebeöl-Additiv von diesem Hersteller testen.

Ich habe gestern bei unserem Fiat Tipo 1,4l 95ps Saugbenziner einen Ölwechsel gemacht.

Habe OCSM 55% 5w40 / 45%10w60 eingefüllt.

Das Auto hat schon ab Werk einen Ölverbrauch von 1-2 litern auf 10 000km, daher habe ich mich für ein Aschefreies Additive entschieden... PROTEC Oil Booster

Interessant ist, das ich das Additive erst nach 50 km Fahrt eingefüllt habe, und direkt einen leiseren Motorlauf bei Drehzahlen über 3500 upm gemerkt habe. Das ist insofern bemerkenswert, weil ich bei diesem Motor nichtmal einen Geräuschunterschied nach dem Ölwechsel feststellen kann (und das Öl war nach 19 000 Kurzstrecken Km sicher gut durch)

Moin,

gibt es ein Additiv, welches (ich möchte betonen vorerst) ein Kaltstartrasseln dämpft bzw. alles noch etwas schützt bis es gemacht werden kann? Archoil vielleicht? Hilft vielleicht auch ne Motorspülung?

Gruß

Mit NeoProtec hatte ich an einem Polo TSI kein Kaltrasseln mehr. Ich würde mittlerweile auch das Lucas Heavy Duty Stabilizer verwenden. Ein -Zwei Schnappsgläser genügt. Ich glaube wo sich das Zeug ablegt gibt es so schnell kein Kaltstartproblem mehr.

oder mit AR91000. Ich denke das ist auch ausreichend erprobt.

Zitat von RtRensen

Mit NeoProtec hatte ich an einem Polo TSI kein Kaltrasseln mehr. Ich würde mittlerweile auch das Lucas Heavy Duty Stabilizer verwenden. Ein -Zwei Schnappsgläser genügt. Ich glaube wo sich das Zeug ablegt gibt es so schnell kein Kaltstartproblem mehr.

Klingt ja interessant. Wie funktoniert das Lucas? Es soll ja den Öldruck erhöhen? Wird dann aus einem 5w40 Rektol Truck CK-4, ein 10w40?

Zitat

oder mit AR91000. Ich denke das ist auch ausreichend erprobt

Archoil hab ich mir auch schon angesehen, aber blicke nicht so ganz durch was die Unterschiede von 9100 zu 9200 sind. Kann ich das einfach so hinzugeben, oder mit Öl mischen? Der Öl-Wechsel ist noch nicht so lange her.

Wir haben auch die Threads zu AR9100 V1 und Ar9200 V2. Dort kannst du dich gerne einlesen

Archoil kann auch nach dem Ölwechsel noch dosiert werden.

Grob umrissen:

9100 basiert auf Nanoborat (Bor) und hat einen TBN-Booster. Die Reinigungskraft ist hier auch etwas höher.

9200 basiert auf Wolfram und Molybdän und erreicht dadurch sehr hohen Verschleißschutz.

Beide Additive sind in Gruppe V-Ölen gelöst, was die Kaltflusseigenschaften der Wirtsöle positiv beeinflussen kann.

Autoro24.de

Kurz: 9200 V2 sollte sogar nach dem Ölwechsel bei Motor in Betriebstemperatur eingefüllt werden

Ja das ist korrekt. Der mündige Anwender würde dies natürlich auf der Packung lesen und umsetzen

Das Lucas funktioniert dadurch, dass sich ein starker Schmierfilm bildet. Da wirken keine Additive wie es bei Archoil der Fall ist. Ich muss ausdrücklich davor warnen nicht Zuviel vom Oil Stabilizer zu verwenden.

Pauschal läst sich das mit dem Lucas Stabi nicht sagen..

Es kommt auf den Einsatzzweck die Ölmenge usw. an

Aber generell steht auf den Flaschen auch immer eine Empfehlung..Aus dem Kopf meine Ich 15-20% der Ölmenge.

Das find ich für europäische Motoren etwas zu viel.

dieser Lucas Oil Stabi ist ja was Visko angeht dem Pro Tec Oil Booster "ähnlich", wenngleich vermutlich auf anderer "Basis"

wenn man bedenkt, dass der Pro Tec in meinem Falle aus einem 30er ein 40er in der GÖA (!) machte, dann würde ich da nicht zu hoch dosieren wollen

AndiG mit der empfohlenen 5% Dosierung?

TDiMichl_R5/R3

ja, der Amarok hatte 8 L Ölwechsel-Volumen und da habe ich eine volle Dose zugegeben, inkl Restöl also sogar etwas weniger als 5%

hier die Analyse: Castrol Edge 5W-30 LL / Professional + Pro Tec Oil Booster - VAG 3.0 TDI (DDXE / EA 897 evo) - 6.233 km