Verschleiß - Gering*Laufleistung
KV - Stabil
Oxidation - Niedrig
Worauf möchtest du hinaus? Ob sich das Experiment gelohnt hat? Ich würde den Cocktail vielleicht beibehalten und schauen ob ein Mix-5W30 ähnlich stabil läuft. Wenn die KV durch den Mix trotz Kraftstoff so stabil ist, wird aus dem 5W30 auf Dauer kein 0W20 und dadurch hat man vielleicht weniger Kaltstartverschleiß. Auch bei 5W gibt es ja ein oberes und unteres Ende des Bereiches.
Ich möchte einfach auf u.g. Frage eingehen.
Wie sind denn bei dieser Analyse Nitration, Sulfation und das gefallene Schmutztragevermögen zu bewerten?
Habe mal ziemlich lange alle vier Spalten angesehen und bin eigentlich der Meinung, dass nennenswerte oder signifikante Tendenzen nicht wirklich zu erkennen sind. Sogar das SSL zu Beginn wirkt sich kaum anders aus als die Mixturen und das extreme Zddp mit Zusätzen aus den anderen Mischungen.
Als Hobby mache ich das genauso und habe Spaß daran zu tüfteln und zu messen, aber bis auf verschiedene Kraftstoffeinträge, welche kaum auf das Öl zurückzuführen sind, sehe ich keinen fetten Unterschied.
Was hältst du denn davon, mal einfach das Shell oder Addinol oder Meguin 5/40 einzufüllen und einen Intervall ohne alle Zusätze zu fahren? Das fände ich echt interessant!
Am Wochenende kommt erst mal das 
rein, dann das 
und dann 2x die Mischung aus 
+ 
Dann schau ich mal weiter 
Ich glaube der Motor ist einfach zu Dankbar um solche Öl Tests zu machen. Gib ihm regelmäßig was gutes und er wird wahrscheinlich immer zufrieden sein.
(Vllt waren die Intervallen auch zu Kurz um signifikante Unterschiede feststellen zu können)
Am Wochenende kommt erst mal das
Hauptsache mal was ohne Zusatz 👍🤟 zum Vergleich.
Zu spät, ist schon angerührt 
Ich bin da auch ganz bei Euch dass die Unterschiede sehr überschaubar sind.
Egal 
Schon angerührt 🤣🤣
Bestestgeschmierteste 🤣🤣
Die zusätzlichen Additive machen sich erst bei Mischreibung bemerkbar.
Da unter normalen Bedingungen keine Mischreibung existiert, wird sich auch nichts an den Verschleißwerten ändern.
Ein Motor mit Mischreibung wird, im besten Fall, lediglich etwas später ausfallen.
Da unter normalen Bedingungen keine Mischreibung existiert
Mischreibung ist leider immer vorhanden, z.B. Bereich OT und UT des Kolbens.
Um hier noch verschleisstechnisch was noch positiveres rauszuholen, musst du evtl. dünnere Reifen montieren und die Aerodynamik verbessern(um den Motor weiter zu entlasten) 
