VOLLLAST, u.a. zu Besuch bei den Deutschen Ölwerken Lubmin der Ravenol Group

    • Warum soll ich überhaupt Kraftstoffadditive kaufen?
    • Wie stark unterschiedlich ist die Additivierung zwischen Marken- und Budget-Kraftstoffen (DACH-Region, Europa)?
    • Welche technischen Entwicklungen werden durch die bestehenden Normen für Kraftstoffe evt. nicht berücksichtigt?
    • Welchen Einfluss hat das Fahrprofil?

    Öladditive und Zahnriemen: Erfahrungen oder tiefergehendes Wissen zu Verträglichkeit und Problemen

    Kraftstoff: Wo wäre etwa eine Grenze bei Reinigungs /Pflege Additiven für Kraftstoff, was diese noch "schaffen" und wann ein Ausbau und manuelle Reinigung (Überholen) von Einspritzdüsen sinnvoll ist.

    Z4 3.0i :adi:+:osy: Getriebe/Diff :she:

    Mustang GT :she: Getriebe/Diff :rav:

    Öladditiv: Ist der Einsatz von einem nano basierten Molybdän Additiv sinnvoll für den Schutz der Steuerkette ? Besteht die Gefahr, dass so ein Additiv den Ölkanal eines Steuerkettenspanners blockiert und der Spanner nicht mehr richtig die Kette spannt ? Kann durch den Einsatz eine Diesel Partikelfilter beschädigt werden ?

    Getriebeöladditiv: Kann durch den Zusatz von einem Molybdänadditiv die Lebensdauer eines Schaltgetriebes oder Differentials erhöht werden ? Wurden dazu Tests durchgeführt ?

    Warum sind selbst in Rennsportölen die teuren Additive nur geringfügig drin ? Kostenfaktor oder würde der Experte auch lieber die Additive erhöhen ? Es wurde in einem früheren Video erklärt, dass die Flächen im Motor irgendwann belegt sind, aber trotzdem hat aus der Erfahrung heraus mehr Additiv mehr geholfen in Hinblick auf Spritverbrauch und Motorlaufruhe. Wie ist das zu erklären ?

    Welche Motoröl Additive sind für den Winter empfehlenswert und welche für den Sommer ?

    Warum gibt es wenig Motoröle mit dem Wolfram Additiv ?

    Hat Ravenol NDT ein anderes Grundöl, oder wie sind die besseren Verschleißwerte zu erklären ?

    0w20 Motoröl: Ist der Motorverschleiß beim Einsatz eines 0w20 Öls höher ? Sind die Ölpumpen bei den Motoren anders ausgelegt ? Was passiert wenn der Anwender doch ein 5w30 Öl verwendet ? Stimmt es, dass die neuen Motoren mit weniger Öldruck arbeiten ? Ist höherer Öldruck besser für die Schmierung ?


    Kraftstoff: Welcher Zusatz oder welches Additiv könnte die Schmierfähigkeite des Diesels erhöhen, um die Lebensdauer der Kraftstoffpumpe zu erhöhen ?

    BMW E92 N47 220.000 km

    Voriges Öl Shell 5w-30 ECT C3, Verbrauch 4,3 L + 100% ARV1 (80% Autobahn, 10% Landstraße und 10% Stau täglich) - Kaltstart Steuerketten rasseln - Winterzeit

    Voriges Öl My Project 5w-30, Verbrauch 4,3 L + 50% ARV1 (75% Landstraße und 25% Stau täglich) - Kein Kaltstart Steuerketten rasseln - Frühlings + Sommerzeit

    Aktuelles Öl Mobil ESP 5w30, Verbrauch 5,3L (75% Landstraße und 25% Stau täglich) - Kettenlauf hörbar bei Kaltstart unter 4 Grad Außentemperatur - Winterzeit

    Und Racing ECO als 5W30 + Racing TiB(Thicker is Better) 5W50.

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + :she: - V-Power Racing + :aroi: - AR6900-P (1:1000)

    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC 2,75L (+3,15L(H²O) = -30°C) + :ams: - DCB (180ml)

    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + :she: - V-Power Racing + :aroi: - AR6900-P (1:1000)

    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102

    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)

    Wahrscheinlich zu viele Köche?

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + :she: - V-Power Racing + :aroi: - AR6900-P (1:1000)

    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC 2,75L (+3,15L(H²O) = -30°C) + :ams: - DCB (180ml)

    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + :she: - V-Power Racing + :aroi: - AR6900-P (1:1000)

    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102

    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)

    Hallo! Erstmal Danke für die Fragen bisher.

    Damit es den thematischen Rahmen nicht sprengt, meinte ich "...Themengebiete..." rund um Kraftstoff- und/oder Öl-Additive. Natürlich kommt man bei Additiven nicht drumherum über Kraftstoff und Öl selbst zu sprechen - es sollte jedoch dazu dienen den Kreis zum Additiv-Thema zu schließen.

    edit:

    oilbuyer ja genau :)

    Es wurde von dem Ravenol Schmierstoff-Experten mal gesagt, dass Zusatzadditive oftmals kaum Mehrwert bringen, da die Oberfläche meist von den Öl-eigenen Additiven bereits gesättigt ist.

    Nun bringt Ravenol selbst ein neues Produkt auf dem Markt: CeramiX-Pro

    In welchen Fällen macht es Sinn, dieses (oder auch andere Zusatzadditive) hinzuzufügen?

    Audi S3 8L 1.8T BAM 2002 - :milloil: EE-Performance 10W40
    VW Golf 5 R32 BUB 2008 - 1,5l :rav: RSP 5W30 + 4l :red: 5W40
    Audi Coupe quattro Typ 89Q 2.3 NG 1991 - :red: 5W40 + :aroi: AR9100

    Mercedes T180 lang M200.73 2025 - Werksöl

    Volllast wird sicher dieses Thema beim nächsten Interview mit dem Techniker von Ravenol besprechen. Ich bin auch schon gespannt, was er dazu sagt.

    Mich würde interessieren, warum dieses Additiv im Vergleich zum Wagner nicht für Nasskupplung geeignet ist:zwinker:

    Nissan 370 Z 40th :ams: 5 w 30 Signature Series

    Volvo XC 60 II T5 :rav: 5 w 30 DXG & :wag: Micro-Ceramic

    Edited 2 times, last by oilbuyer: Ein Beitrag von Matthinho mit diesem Beitrag zusammengefügt. (August 2, 2025 at 12:31 PM).