Ölverdünnung oder doch Verdickung?

Zitat von fred611

In den Versuchen zur Oxidation stability bei hohen Temperaturen und beim Dauerbetrieb auf dem Prüfstand steigt die Visko mit der Zeit verlässlich an.

Könnte daraus abgeleitet werden, dass bei Diesel-PKW durch den Rußeintrag ein Öl mit einer niedrigeren Viskosität, z.B. ein 0W-20/30 bzw. ein HTHS <2,9 mPas besser geeignet ist, als bspw. ein 5W-50/10W-60 mit einem HTHS von z.B. 5,0 bzw. 5,8 mPas?

Nein, so kann man das nicht sehen. Es gibt auch noch im realen Betrieb Faktoren der Ölverdünnung, welche die Ölverdickung überlagern. Was dann konkret bei einem Motor überwiegt, kann nicht vorausgesehen werden. Hängt zu sehr vom Motor und dessen Zustand ab.

Der Eintrag von Stickoxide führt auch zur Sulfation, die ein Öl eindicken lässt. Dort erfolgen viele chemische Prozesse.