Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 + AR9100 + Neo - Skoda Octavia 5E 2.0L TDI 150PS - 31850km

Neue Analyse neues Glück, diesmal wusste ich welches Öl verwendet wurde.

Das vorhergende Intervall. Wenn man das der Ordnunghalber zusammenfassen kann oder soll, darf das gern getan werden.

Zum aktuellen Intervall:

Ich achte auf das Fahrzeug so gut es geht, fahre ihn Warm und Kalt. Aktuell hat er nach 3 Jahren 150tkm runter, davon 85% Langstrecke mit meist über 400km am Stück. Laut BC ein Schnitt von 92km/h, Limiter meist bei 180km/h. Also wenn er Warm ist, keine Schonung. Öl-Temp normal bei 95-100, auf der AB meist 110-115. Der Wagen frist wie ein Uhrwerk 1l-Öl auf 10tkm, seit dem ersten Kilometer, ist laut Werkstatt normal.

Bei diesem Intervall hat er zusätzlich insgesamt 2x1l Mobil ESP 0W30 und sowohl ab Start, wie auch beim nachfüllen des Mobil1, wurde mit AR9100 mit 3,5% und NeoProtec mit 1% aufgestockt. Es ist schon verblüffend wie der Motor mit altem Öl + Additive besser klingt, als mit neuem Öl. Jetzt mit neuem Öl und wieder AR9100 und Neo der erneute Wahnsinn beim Thema Nebengeräusche.

Mitten drin habe ich Ihm eine Kur mit AR6400-D+Ultimate verpasst. Ansonsten wurde fast ausschließlich bei Aral getankt, ab und an mal Ultimate, Schnittverbrauch schwankt zwischen 7,5L +/- 0,3.

Zur Analyse... Ok Verschleißwerte, auch im Schnitt, sind leicht gestiegen. Dazu der Dieseleintrag "massiv" obwohl es ein Sommerintervall war. Durch Corona etwas mehr Kurzstrecke aber so schlimm eigentlich nicht. Seine Öltemp von 90°C erreicht er immer. Ich würde behaupten das der Ölverbrauch in Wirklichkeit nur noch gefühlt 0,95L/10tkm beträgt, ob dass das mehr an Dieseleintrag ist?

Da das Auto jetzt aus dem Leasing fällt werde ich eine Ölberatung eröffnen weil ich nicht mehr an die Werkstatt gebunden bin. Mal sehen was sich in Zukunft optimieren lässt

Nehme ich als Kompliment.

Naja da wir Ihn übernehmen wollen muss man ja rechtzeitig vorsorgen. Ich wollte schon immer mal ein 1Mio-Kilometer-Auto fahren

Oder der Kraftstoffeintrag hat das Ganze etwas gekippt? Aber da fehlen mir auf Anhieb die Erfahrungen wie sehr sich 1.5%->2,7% auswirken können.

Auch hat nach meinem Denken die KV40 mehr gelitten als die KV100... dank der Additive? Gab es da nicht einen Rechner für?

Danke für euer Feedback.

Verschleis und Dieseleintrag/Russ nehme ich auch an. Trotz regelmäßig AR9100 ist die TBN auch nur normal und nicht erhöht. Das Intervall davor hatte mehr Langstreckenanteil und war wohl das Optimum für die Länge. Jede Abweichung davon bringt das zum Kippen und anscheinend nicht zu wenig.

Thema Übernahme meine ich in die Firmenflotte. Mir könnte die Entwicklung egal sein bis es knallt aber wo bleibt da der Spaß. Das eröffnet mir Zugang zu anderen Werkstätten und Intervallen. Im Leasing ist man da an den Vertrag gebunden und die Flottenabteilung lehnt sich da nicht aus dem Fenster. Bei Übernahme darf ich das dann festlegen, bis zu einem gewissen Grad. Spülungen mit kurzen Intervallen werden nicht klappen, max. eine Spülzusatz vor dem Wechseln.

ich werde die Intervalle der Durchsicht bei 30tkm belassen und bei 15tkm einen Ölwechsel dazwischen schieben mit neuem Filter. Wenn ich ran komme werde ich rechtzeitig eine Ölberatung starten. Für den einen Liter den er ab 10tkm wieder haben möchte werde ich erst mal weg vom 0W30 ESP zum NDT oder Truck wechseln und das wird dann bis 15tkm reichen.

Die Additive AR9100 und Neo werde ich beibehalten. Die Geräuschkulisse beim Kaltstart ist leider zu Geil wie beim Angasen super gedämpft. Wir haben noch 2 Fahrzeuge von der Konfig in der Flotte... kein Vergleich.

RtRensen : Ja bei ruhiger Fahrweise lande ich bei 4,9-5,5L, die Software ist Original. Das Problem am Schnittverbrauch ist der Schnitt auf der AB von 130+ und digitaler Fahrweise. Wenn man auf 120 runter bremst und dann mit Gas=1 bis in den Limiter(180km/h) fährt oder auch mal drüber hinaus. Mit 160er Limiter würde ich schon 1l weniger brauchen, aber das dankt mir selbst Greta nicht. Schalten tut ich das meist per Lenkrad um die 3500 +/- 200. Das DSG will da im 5ten bis 4000+ drehen, keine Ahnung warum.

Zoomi : Dann klingt aber der Diesel wie ein Diesel und das TopTec war schon ein "dickes" 5W30. Das willst du mir nicht antun