Ölwechsel-Menge - wieviel % bleibt drin?

Ich finde die Restölmenge schon sehr viel, irgendwie komisch. Konntest Du das bisher in keinem Porsche Forum klären? Ich hatte mich damit ehrlich gesagt auch noch nie beschäftigt, das schreit ja quasi nach einer Ölabsaugung😉.

Solange es Mobil 1 ist, ist doch alles in Ordnung?! 😕

Hat der Porsche einen Messstab?

Für einen OCler ganz klar: Keine Wartung an einem Porsche obwohl die Dinger (gerade die GT Serie) verdammt geil sind. Ich würde ganz kirre werden und Ablauflöcher selber bohren

EddyF. lass Dir mal ne Zeichnung vom Ölkreislauf geben, auch für Deinen - wir finden hier ne Lösung

EddyF. Hat Dir evtl. der Werkstattmeister auch verraten ob es nur eine Ölablassschraube oder mehr gibt?

Hab mal was interessantes gefunden (ist zwar nicht der 992 GT3 - vermute jedoch es dürfte beim Motor was den ÖW anbelangt kaum/keinen Unterschied geben)

https://rennlist.com/forums/991-gt3-gt3rs-gt2rs-and-911r/1041874-2018-porsche-991-2-gt3-oil-change-procedure-11.html

Vor allem der Hinweis, wie viel noch nach dem entfernen der "hinteren Ablassschraube" über Nacht raus gekommen ist - klar wird das keine Porsche Werkstatt machen ---> somit SELBER machen.

Selber bohren 😂😂

Der Motor ist so geil, was die alles gemacht haben um die Füllung und die Drehzahl zu optimieren, da wirds feucht im Höschen.

Das ist wirklich sehr, sehr viel Restmenge, das ist enttäuschend, normal müsste es ja dank dem Trockensumpf eher leicht sein mit dem Wechsel.

Ich würde das Ganze deutlich positiver sehen EddyF.

Weiß du wie viele geile Spülintervalle das sind? Das schreit förmlich nach einer Aufstockung der Vorräte

Scheinbar die perfekte Bude für den

Perfekte Voraussetzungen für eine 50/25/12/7 Mischung

Hallo,

Das mit 4 Liter hat mich auch gewundert. Darum wurde bis jetzt immer 2 x hintereinander gewechselt.

Der Porsche Händler vor Ort bei uns kannste auch vergessen.

Es gibt ein sagen wir Teilprivaten Freak de wechselt immer 4 bis 5 mal hintereinander. Das habe ich immer für übertrieben gehalten. Aber tut dem Motor sicher gut.

LG

O.O Was für eine Ressourcenverschwendung..

Das es da nicht noch 1-2 Stellen gibt zum Ablassen, komisch.

Schwer zu glauben, was man hier lesen muß.

Blöde Frage: Kann man bei Trockensumpfschmierung nicht theoretisch die (elektrische) Ölpumpe zum "Absaugen" verwenden, wenn die noch nen Serviceventil bekommt, wo das Öl nicht in den Motorkreislauf gepumpt wird, sondern einfach abgelassen?

am alten Elfer gab es 2: am Block unter dem Absaugrohr und am Trockensumpf.

aus dem Block waren ca. 2,5 Liter und aus dem Tank satte 9 Liter

An meinen Audi V8 bleibt ca 1 Liter im Motor. Auf diese Menge komme ich, wenn der Motor zerlegt wird.

In der Pumpe, im Ölkühler, in den vielen Leitungen, in den Köpfen und natürlich im unterteilten Sumpf.

Bei einem gewöhnlichen Ölwechsel packe ich etwa 7 Liter frisches Öl hinein; nur bis Ölmin weil zwischen min und max 7kw bei Nenndrehzahl sind !

Man müsste doch irgenwie den Sammelbehälter vom Trockensumpf entleeren können. Im Stillstand ist ein wenig Öl in der Ölwanne (von dort wird mit einer Saugpumpe in den Trockensumpfvorratsbehälter abgesaugt, aus dem Behälter mit Druckölpumpe zu den Schmierstellen), dass sollte man ablassen können und das Öl aus dem Sammelbehälter. Sollte doch zusammen einiges an Menge sein.

Andere Möglichkeit wäre ein dynamisches Spülen, wie bei den Automatikgetrieben. Aus der Ölwanne ablaufen lassen und irgendwo mit der Saugpumpe vom Trockensumpf oder einer externen Pumpe frisches Öl in den Kreislauf bringen.

Das wird doch ein findiger Kopf sich schon überlegt haben....