Oktan Booster

Scheint wohl niemand zu kennen. Selbst ich habe davon noch nichts gehört und ich beschäftige mich schon seit 2015 mit Oktanboostern, ROZ und MOZ. Auf was für einem Messprinzip bestimmen die ROZ?

Hallo an Alle,

ich bin auf den Oktanbooster hier gestoßen:

MANNOL Super Benzin Octane Plus

Hat jemand damit Erfahrungen gemacht?

Ich möchte den verwenden um auf 102 Oktan zu kommen. (Bei uns in Südtirol gibt es nur 100 Oktan Sprit, inwieweit der dann auch 100 Oktan hat, ist fraglich )

Grüße

Simon

Ja ich verwende es, aber mit Super Plus. Muss aber auch gestehen, dass ich keinen Unterschied merke, auch mein Auspuff sieht gleich dunkel aus (ja, ich verbrenne aber auch ordentlich Öl, also kanns auch am Auto liegen ).

Ob du von 100 auf 102 kommst ist fraglich. Ich nutze es eher zur möglichen Reinigung und als Bonus dann etwas mehr Oktan, aber so richtig viel würde ich darauf nicht geben.

Oder mein Popo ist nicht mehr empfindlich genug.

Oh doch, er verbraucht weniger. Aber das muss ich noch länger beobachten. War aber nicht mein primäres Ziel.

Ferrari ist der einzige Fahrzeughersteller, der Klopfsensoren verbaut die 102oktan feststellen können und dementsprechend den Zündzeitpunkt für etwas mehr Leistung anpassen. Normale Autos haben nur normale Klopfsensoren und messen bis 98oktan. Zauberei. 🤣

Сензорите за детонация не се интересуват дали работите с 86 или 102 октаново гориво, те измерват вибрациите, причинени от неконтролирано детонационно изгаряне.

Klopfsensoren ist es egal, ob Sie mit 86 oder 102 Oktan Kraftstoff fahren, sie messen die Vibrationen, die durch unkontrollierte Detonationsverbrennung verursacht werden.

ModEDIT-Tequila: Übersetzung eingefügt.

Тук трябва да пишеш на немски, иначе почти никой няма да го разбере!

Hier muss man auf Deutsch schreiben, sonst versteht es fast keiner!

ModEDIT-Tequila: Übersetzung eingefügt.

Bitte deutsch schreiben bzw. übersetzen lassen: Translate

Hip-hopotam

Ja das stimmt auf jeden Fall, der Effekt ist bei kleinvolumigen Motoren mit wenig Leistung fast! nicht messbar.

Bei großvolumigen/kleinvolumigen und Leistungsstarken Fahrzeugen mit 400 PS aufwärts merkt man das definitiv nicht nur auf dem Prüfstand. Dort ist die Leistung aufgrund Benzin mit niedrigerer Oktanzahl deutlich geringer je nach Oktanzahl.

Also wäre es besser Ethanol beizumischen anstatt Oktanbooster?

Ein E30 Mix wäre ja um einiges klopfresistenter als 100 bzw. 102 Oktan

Grüße

Simon

Es hängt davon ab, wie weit der Zündzeitpunkt von der Elektronik auf früh verstellt werden kann (nicht vom Klopfsensor). Insofern dürfte bei den meisten Motoren bei 98 Schluß sein. Für alte Sport- und Rennmotoren bzw. getunte Motoren (jeweils mit hoher Verdichtung) kann 102er schon Sinn machen. Diese Motoren haben oft überhaupt keine Klopfsensoren und eine starre (drehzahlabhängige) Zündverstellung.

Ich fahre einen BMW F30 335i mit dem N55 Motor. Ich gehe schon davon aus, dass die Elektronik die Zündung dementsprechend weit auf früh verstellen kann. Das Fahrzeug ist aktuell ja auch auf 100 Oktan optimiert worden.

Die Frage ist nun, ob eine Abstimmung auf 102 Oktan überhaupt Sinn macht. Denn wenn ich den richtigen Sprit nicht habe, bzw mit Additiven nicht auf die 102 Oktan komme, dann bringt es ja nix.

Grüße

Simon

Zitat von Sith_F30

ich bin auf den Oktanbooster hier gestoßen: ...

bei Stickstoffhaltigen Oktanbooster würde ich vorsichtig sein, siehe z.B. hier:

Wie gesagt, die meisten Motorregelungen sind nicht auf 102 Oktan ausgelegt. D.h. wenn man 102er verwendet, wäre bei den meisten Motoren noch mehr Frühzündung möglich (ohne Klopfen), aber der Verstellbereich reicht dafür nicht aus. Möglicherweise kann man auch in die Regelung eingreifen. Wie es bei Deinem Motor ist, weiß ich nicht. Von Aral gibts ja den Ultimate 102

ARAL 102 gibt es bei uns nicht (Süditirol). Das beste was man hier finden kann, ist 100 Oktan.