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  • BMW e91 320d / N47 geräuschminderndes Öl

    DIMA312 - - BMW / Mini

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    ich hätte dir das Mobil 1 ESP Formula 5w-30 empfohlen, mit dem Öl laufen die Motoren sehr sanft und leiser, aber leider wird das Öl nicht mehr hergestellt, es wurde durch das Mobil1 ESP 5W-30 abgelöst, und das neue hat die LL04 nicht mehr... Mit dem Valvoline MaxLife C3 5W-30 soll der Motor auch geräuscharm laufen, kannst vielleicht ausprobieren. Auf 5w40 zu gehen sehe ich keinen Grund....

  • Mini Cooper S R55 N18

    DIMA312 - - BMW / Mini

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    @Andy meinst du, für andere Liga von Autos, also für den Mini ungeeignet?

  • Mini Cooper S R55 N18

    DIMA312 - - BMW / Mini

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    Zitat von Schmittler: „Ich habe die Befürchtung, dass ich beim Aral nach einer Saison ein sehr dünnes Öl ohne Reserven habe. “ Franzosen kippen in die gleiche Motoren C2 Öl , die Bilder von dem EP6 Motor (gleich N12) nach dem C2 Öl hast du ja gesehen... Zitat von Schmittler: „Das Amsoil... Was ist denn mit dem Molybdän in Verbindung mit dem Turbo? Nicht ein wenig zu viel? “ Molybdän wirkt aber angeblich, auch gegen LSPI

  • Mini Cooper S R55 N18

    DIMA312 - - BMW / Mini

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    Wenn Budget passt: AMSOIL Signature Series 0W-40 Neue Probe von 19.04.2018 anschauen. Oder zum Aral Super Tronic 0w-40 zurück

  • Zitat von E39 530dA: „ Deshalb möchte ich ja möglichst ein "vollsynthetisches" Öl. “ Dann, bitte schön. RedLine Euro-Series 5w-30 Amsoil European Car Formula 5w-30 I-ESP

  • Toyota Verso mit D-Cat

    DIMA312 - - Diesel

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    Mobil ist sehr gut, das Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 aber auch

  • Auch sehr zu empfehlen Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30

  • Ich habe in dem Motor schon alles ausprobiert von 5w50 bis 0w30 . Auch 5w40 LL01 ( davon sehr guten Vertreter der Klasse) gegen 5w30 LL04 mit Hilfe der Gebrauchtölanalyse verglichen... GÖA und mein Popometer sagen mir, dass 5w30 zu dem Motor am besten passen. Die Kandidaten würde ich dir empfehlen. Mobil 1 ESP Formula 5w-30 gibt es noch genug Reste auf dem Markt. Valvoline MaxLife C3 5W-30 für ältere Motoren

  • Zitat von KleenerMug: „Im welchem kostenrahmen sollte sich das bewegen wenn ich das in einer freien werkstatt machen lasse? “ Das müsste höchstens in einer Stunde erledigt sein. Ist ja kein Akt, sind ja nur zwei Schrauben und das Öl auffüllen. Ah ja, Unterbodenschutz muss auch noch runter.

  • Nimm einfach Original Wechseln lohnt sich, wirst du sehen wie schwarz das Öl ist. Was du dafür brauchst: -BMW Schaltgetriebeöl MTF LT-3 (kontrolliere bitte zur Sicherheit, auf dem Getriebe befindet sich Schildchen) BMW Nummer: 83222339221 davon brauchst Du 2 Liter, 28,-€ jeweils -2 Verschlussschrauben mit Dichtring BMW Nummer: 23117531356, 8,50 € jeweils Ölspritze zum auffüllen.

  • Erst müssen wir wenigstens eine GÖA von dem 1.5 Motor sehen.... Garantie hat er nicht mehr... mMn Fälschungen sind in Deutschland kaum das Thema. Bis jetzt keine gesehen. Was ich gesehen habe, das war VMP , wo "vollsynthetisch" stand, war aber bei -19° C total trüb....

  • Zitat von Tequila009: „Wäre dann nicht sogar ein 5W-40 anzuraten? “ Als Kompromiss vielleicht... Aber Dieseleintrag muss erst mal bestätigt werden mMn. Wenn die Theorie stimmt, dass Dieseleintrag nur bei der abgebrochen Regeneration des DPFs kommt, dann müsste bei dem Fahrprofil nicht der Fall sein, da das Auto genug Zeit hat um Regeneration immer vollständig durchzuführen. Aber, Glaskugel hat keiner von uns

  • ACEA C3 5w30 oder 0w30 haben wir genug, eigentlich ist wichtiger erst mal fest zu stellen, ob dein Motor vom extremen Dieseleintrag betroffen ist, bei Mazda Dieselmotoren ist ja bekanntes Problem... Wie verhält sich der Ölstand überhaupt, bleibt stabil, steigt, oder sinkt ? Ich würde dir raten, ein Mal Gebrauchtölanalyse zu machen, von mir aus, nach 5.000-10.000 km, dann weißt Du ganz genau, ob Diesel das Öl verdünnt, und wie gut oder schlecht Verschleiß Werte sind. Auch wenn wir Dieseleintrag a…

  • Mini Cooper S R56 N14 - Berg & Tal

    DIMA312 - - BMW / Mini

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    Für die Sichtbarkeit paar Bilder von gleichem Motor wie bei mir, ohne Turbo ohne DI. Peugeot 308 2008 Bj. Motor EP6 120 PS, km-Stand 190 000 km. 0 - 40 000 km Total Quartz Future NFC 9000 5W/30 40 000 - 190 000 Total Quartz Ineo ECS 5W/30 C2 !!!!!!! Wechsel Intervalle - 10 000 км Fahrprofil Stadt 60% Landstraße 40%oil-club.de/index.php?attachme…6d2f0fba827d686244c3c2f74Quelle: oil-club.ru/forum/topic/25007-peugeot-308-ep6-16-120ls/

  • Mini Cooper S R56 N14 - Berg & Tal

    DIMA312 - - BMW / Mini

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    Nein ich habe den Mini Cooper, es ist ein Sauger, und die sind nicht gefährdet... Aber ich habe auch bei dem kein Bauchschmerzen C3 zu fahren.... Pitting kommt mMn nicht vom Öl, Materialschwäche...

  • Mini Cooper S R56 N14 - Berg & Tal

    DIMA312 - - BMW / Mini

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    Redline ist auf keinen Fall schlecht. Aber ich würde bei dem Motor MAXIMAL bis 1,1% Sulfatasche gehen. Hier kannst du weiter lesen : Auswirkung von Additivpaket auf Detonation - Low Speed Pre Ignition (LSPI) Das Aral Super Tronic 0w-40 sehr gut geeignet und völlig ausreichend

  • Mini Cooper S R56 N14 - Berg & Tal

    DIMA312 - - BMW / Mini

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    Da der Motor LSPI gefährdet ist, würde ich auf Sulfatasche achten, wenn es was aussergewöhnliches-Premium sein muss, dann gibt es mMn Öl was besser zu dem Motor passt, und zwar das AMSOIL Signature Series 0W-40 Probe 19.04.2018 gucken.

  • @Stefan 1968 Danke für die Empfehlung, richtig schmackhaftes Bier. Habe mir vorsichtshalber 6er Pack geholt. Aber es kann ab sofort mehr gekauft werden.... oil-club.de/index.php?attachme…6d2f0fba827d686244c3c2f74

  • Ich habe, wie ich schon sagte mehrere ausprobiert, als Schwager zu Besuch bei mir war, extra mehrere Sorten gekauft für ihn, da war alles mögliches dabei ( Minimum 10 Sorten) und am besten hat uns beiden Krombacher geschmeckt

  • Ich sage immer: alkoholfreies Bier ist erster Schritt zur Gummipuppe (Versteckter Text)