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5W-40 halte ich für unterdimensioniert. Wir reden hier über ein Tracktool mit am Ende 200 PS. Motul 300V Competition 15W-50 Q8 Formula F1 10W-50 Total Quartz Racing 10W-50 Kann man auswürfeln und nacheinander testen.

Überweise die 5€ lieber mir, bevor Du sie für sowas raus schmeißt.

Wenn er eigenständig am Fahrzeug etwas macht und dabei entsteht ein Schaden, hat er das natürlich zu tragen. Wofür gibt es Haftpflichtversicherungen? Sollte mein TÜV einen Schaden verursachen und dafür nicht aufkommen wollen, gehe ich dann zum nächsten und er hat mich das letzte Mal gesehen.

Übernimmt der TÜV die Kosten für den Schaden? Die sollten ja auch versichert sein, wenn sie an Fahrzeugen etwas beschädigen.

Bei DI-Motoren helfen keine Kraftstoffzusätze, um die Verkokungen im Ansaugtrakt zu verringern. Die Injektoren sitzen ja direkt im Brennraum.

derv1978, Du hast Deine eigene Beratung: VW polo 6c 1.0 tsi 95ps Dort kannst Du auch englisch schreiben.

Am einem Sonntag morgen Winterdienst, ich kann mir was angenehmeres vorstellen. Hoffentlich müssen wir heute kein zweites Mal raus.

Sehr interessant zu beobachtendes "Spiel": youtube.com/watch?v=PkWVGf2sfiw Von einem Wolf, einem Bison Jungen, und paar Vögel im Hintergrund: youtube.com/watch?v=K6TnWW1s4hE Wenn sich Lebewesen (inkl. Mensch) gut verstehen: youtube.com/watch?v=dHh9OHMEcOg Sehen, erkennen, und handeln: youtube.com/watch?v=Af4CfwZCAwc Es gibt sehr viele Videos über Tiere, in sämtlichen Situationen. Und es gibt Aufnahmen mit dem gewissen Etwas (mal mehr und mal weniger). Da ich persönlich Frettchen sehr toll finde,…

Noch besser wird es, wenn Du Dir diesen Thread mit Videos anschaust: What is motoroil? Und abschließend noch: Was sind VI-Verbesserer? How it works: HTHS Aber da kommen wir sehr ins Detail. Ist eher was für schlaflose Nächte um einschlafen zu können.

Quote from WIRI: “...aber der Mann in der Beratung sagte, das die Ladezeit maximal 10Std sein darf... ” Tja, da hat der Mann in der Beratung leider ziemlichen Nonsens erzählt. Wie schon so oft erklärt, spielt die maximale Ampere-Leistung eines Ladegerätes keine Rolle beim vollständigen Aufladen einer Batterie. Das Teil könnte auch 1000 Ampere bereitstellen, völlig Wurst. Um die letzten Prozent voll zu bekommen, benötigt es erstens die richtige Spannung, und zweitens Zeit. Das können also auch ma…

Stimmt, Glittertind hat die Infoliste mit Deinen Angaben einfach kopiert und so übernommen. Das soll so natürlich nicht sein, das ist nicht Sinn und Zweck der Infolisten. Da war wohl jmd. zu faul seine eigenen Daten einzutragen. Warten wir mal, was Glittertind dazu sagt.

Jep, da können wir schon was mit anfangen. Zwar dann natürlich mit anderen Analysen verglichen, aber die Tendenz lässt sich grob deuten.

ACEA für PKW vs. ACEA für LKW

Quote from Mr. Zero: “Wann von I auf U gewechselt wird, entscheidet doch der Chip im Ladegerät, oder? ” Jain. Der Chip ist quasi nur "ausführendes Organ". Er arbeitet so, wie man es ihm vorgegeben hat und das in Abhängigkeit der Batterie. Wenn man Spannung X festlegt um ab da umzuschalten, muss er sich nach der Batterie richten und nicht umgekehrt. Wann also der Umschaltpunkt ist, wird indirekt von der Batterie vorgegeben. Genau das hatte ich ja in den Videos gezeigt: #396

Viskositätsverhalten der SAE-Klassen bei verschiedenen Temperaturen Durchölungszeiten per Grafik - real oder nur Marketing?

Quote from Mr. Zero: “...und die 5A Ladestrom gibt es auch nur kurz, sobald die Batterie voller wird, regelt er runter... ” Das Ladegerät regelt nicht runter. Die Batterie selbst nimmt immer weniger Ampere auf je voller sie wird. Das habe ich doch hier mehrfach aufgezeigt, wie der Ladevorgang abläuft.

Nochmal zu den Crimpzangen zurück. Ich habe jetzt eine 18€ Crimpzange von IWISS Tools: iwiss.com/ Und die sieht genauso aus wie die anderen gelabelten Dinger von BGS, Vigor etc., nur dass die Einstellschraube am unteren Griff liegt. Qualitativ macht sie haptisch einen echt guten Eindruck. Geringes Spiel, saubere Rastung, und angenehme Griffe mit gutem Grip. Einzig die Crimp-Backen oder auch Crimp-Einsätze genannt wirken etwas billig. Doch die kann man ja austauschen, und da komme ich zu einem fü…

Maddin, ohne Hebebühne würde ich vom ATF-Wechsel abraten. Wenn man da unten zugange ist, braucht man Platz. Ich hatte das ATF bei meinem ja auch mal gewechselt samt Dichtungs- und Filter-Wechsel: oil-club.de/index.php?thread/5…&postID=113204#post113204 Und wenn ich mir vorstelle, dass ich das hätte auf dem Boden liegend machen sollen, nee danke, kein Bedarf. Eine Mietwerkstatt wäre also schon angesagt.

Wenn Du komplett Fahrzeug unabhängige Infos suchst, schaue dort: Öl-Fachkunde Allgemeine Öl-Thematik Dann stößt Du z.B. auf Themen wie Motorenöl mischen. Additive und Co, und kannst Dich sehr umfangreich belesen. Für solche allgemeinen Fragen haben wir extra unsere Themen, damit nicht jeder in einem separaten Thread die gleichen Fragen stellt und wir alles 1000x wiederholen müssen.