Getriebeölanforderungen

  • Unterschied zwischen API GL-4 und GL-4+ antwort von Castrol. API GL-4+ werden hauptsächlich in schaltgetrieben eingesetzt.

    Mazda 3 BN SKYACTIV G-120 2.0 Benziner (2017)

    Motor: RAVENOL REP 5W-30
    Schaltgetriebe: Addinol MTF 75W-80

  • Schwefel und Phosphor sind hier die bekanntesten für Druck Eigenschaften.
    Bei Redlineoil hat sich jetzt noch ZDDP gezeigt.
    Beim Getriebe Öl wird es etwas Schwierig auch durch wenige Gebraucht Analysen bzw. Vergleiche.

  • Moin,

    ich habe eine Frage zur SAE 306j Liste. Mein Toyota Yaris GR hat für die Getriebespezifikation "Toyota Genuine Manual Transmission Gear Oil LV GL-4 75W" vorgegeben. Mein Mini R56 GP2 hat "75W-80". Was ist da genau der Unterschied?

    • 75W: Max Temp Viskosity 150,000 cP -40 °C
    • 75W-80: identisch zum 75W
    • 75W: Kinematic Viskosity at 100°C Min: 4.1
    • 75W-85: Kinematic Viskosity at 100°C Min: 7.0, Max <11.0

    Aber was bedeutet das jetzt konkret?

    • Bei Minustemperaturen verhalten sich beide Getriebeöle "gleich"?
    • Ist 75W "dünner" als 75W-80?
    • Ist 75W "vielleicht genauso gut" wie 75W-85, aber wurde nur nicht für die anderen Bereiche getestet/spezifiziert?
    • Wie verhalten sich beide Öle, wenn es richtig heiss wird? Der Yaris GR ist als Rally-Auto entwickelt worden. Toyota schliesst ausdrücklich Fahren auf Rennstrecken und Trackdays in der Betriebsanleitung nicht aus (einzig das Motoröl (0W-20) muss hernach gewechselt werden).

    Generell muss ich sagen, dass ich noch nie so ein super Handschaltgetriebe gefahren bin, wie im Yaris GR. Es ist ultrakurz, schaltet sich butterweich, hat aber präzise geführte Gassen und rastet präzise mit einem leichten Druckpunkt ein. Es macht so viel Spass. :daumen:

    Gruss
    Ronald

  • Der unterschied dieser öle liegt einzig beim fliesverhalten, die Eigenschaften bzw Anforderungen, verschleissschutz etc wird über das Additivpaket bestimmt. Hauptmerkmal für die Anforderungen ist die Spezifikation der öle. Z.b GL-4.

    Mazda 3 BN SKYACTIV G-120 2.0 Benziner (2017)

    Motor: RAVENOL REP 5W-30
    Schaltgetriebe: Addinol MTF 75W-80

  • 75W ist eine Einbereichsöl Kategorie, man könnte sagen ein Sammelbecken für Öle die eine KV 100 haben die niedriger ist als es für 75W80 gefordert ist. Wenn du so willst könnte man sagen es sind 75w75 Öle oder Öle an der Grenze zu 70w75 - fachlich falsch aber es geht ja darum was man daraus ableitet.
    Diese Kategorien sagen nicht viel aus, moderne Öle haben diese Spezifikationen überholt.
    Um Schlüsse auf das warm/heiß schaltverhalten zu ziehen guckst du dir die KV 100 an. Für das kalt schaltverhalten wirds schwieriger, da kann man sich höchstens aus dem VI/ der KV40+100 und möglicherweise der brookfield visco etwas ableiten.

  • Aber was bedeutet das jetzt konkret?

    • Bei Minustemperaturen verhalten sich beide Getriebeöle "gleich"?
    • Ist 75W "dünner" als 75W-80?
    • Ist 75W "vielleicht genauso gut" wie 75W-85, aber wurde nur nicht für die anderen Bereiche getestet/spezifiziert?
    • Wie verhalten sich beide Öle, wenn es richtig heiss wird?

    Nein, 75W ist bei den bei uns üblichen Temperaturen dünner. Erst bei -40 Grad treffen die beiden Viskositäten aufeinander.

    Ja

    Wenn das Getriebe auf 75W ausgelegt ist, ist eine höhere Viskosität nicht besser. Andersrum sind manche älteren Getriebe sogar im Nachhinein auf dünnere Öle freigegeben worden, da diese Viskosität damals nicht üblich war. Im Getriebe sind die richtigen Additive für den Verschleißschutz essentiell. Gemäß Spezifikation.

    Das dünnere Öl ist natürlich dünner. Aber das dickere Öl wird auch wärmer, weil der Wirkungsgrad damit etwas schlechter ist. Das hebt einen Teil der höheren Viskosität wieder auf.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • ja die Anforderungen der Schaltgetrieben sind deutlich gestiegen, aufgrund kompaktere bauweise höhere Drehmomente schaltkomfort längere ölwechsel intervalle usw. Ist ein MTF dem GL-4 überlegen.

    Mazda 3 BN SKYACTIV G-120 2.0 Benziner (2017)

    Motor: RAVENOL REP 5W-30
    Schaltgetriebe: Addinol MTF 75W-80

  • MTF ist nur eine Abkürzung für Schaltgetriebe Öl, was GL4 ja auch ist. Was ist die Quelle des Diagramms?

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Es war eine Beispiel grafik von einem ölhersteller habe über e-mail geschrieben und er meinte das ein GL-4 heutzutage nicht mehr ganz aussreicht um die Anforderungen von modernen Schaltgetrieben ganz zu decken. MFT öle sind speziell für manuelle Getriebe konzipierte öle, viele ölhersteller besitzen eine MTF reihe, neben der Hochdruck eigenschaften eines GL-4 müssen moderne MTF öle gleich mehrere Anforderungen abdecken. Aufgrund kleinere bauweisen höhere drücke längere ölwechsel intervalle weniger ölvolumem usw sind die Anforderungen gestiegen.

    Mazda 3 BN SKYACTIV G-120 2.0 Benziner (2017)

    Motor: RAVENOL REP 5W-30
    Schaltgetriebe: Addinol MTF 75W-80