Kroon-Oil Poly Tech 10W-40 - Seat Ibiza 6L 1.2 12V - ~9900 km

    Hallo, hier nun die Analyse des Kroon Oil Poly-Tech 10W-40 . Der erhöhte Silizium Anteil stammt vermutlich vom eingesetzten Dichtmittel beim Steuerkettenwechsel. Das Öl wurde in Verbindung mit der Erneuerung der Steuerkette gewechselt.

    Klasse Ergebnis! :daumen:

    Heißviskosität hat sich durch das dicke Basisöl sehr gut gehalten, ist quasi nur minimal verschlissen.
    Motor läuft sehr gut, Kraftstoffeintrag angenehm gering.

    TBN hat wenig abgebaut, sehr gut.

    Kannst Du noch etwas zum Fahrprofil sagen?
    Wie hoch war der Ölverbrauch in etwa?

    Der Wagen wird von Montag bis Freitag für die Fahrt zur Arbeit 32 km hin und 32 km zurück genutzt. Am Wochenende meist kurze Strecken bis max. 20 km zum Einkauf etc.

    Ölverbrauch nicht messbar.

    Der Wagen wird sehr ruhig gefahren. Kraftstoffverbrauch liegt bei guten 6 Litern /100 km (Werksangabe :5,9l/100 km)

    Aluminium 1 ist schon unglaublich gut. :)

    die anderen Werte sind sehr gut. Eisen fast einstellig, Kupfer 7. Top!

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

    die Verschleisswerte sind top!

    Schewefelinhalt ist höher, aber deutet auf ein Teil des mineralischen Basisöl Additivpaket hin. IRS zeigt auch PAG/PAO und Ester an - deswegen liegt die Oxidation so hoch. Also Semisynthetik viel ZDDP und Polyolester.

    Zitat von Tequila009

    Lustig ist ja deren Aussage "Eine Referenzanalyse des Frischöles liegt uns nicht vor. Veränderungen der Additive und des IR-Spektrum können nicht, oder nur unter Vorbehalt kommentiert werden.", was ja nun nicht stimmt.

    Natürlich haben die eine Referenzanalyse: Kroon-Oil Poly Tech 10W-40

    Naja, wenn da einfach einer etwas Frischöl hinschickt wie in dem Fall? (oder war das nicht so?)
    Wie sollen die kontrollieren, ob es auch wirklich das genannte Öl ist?

    Da kann ja sonst jeder kommen und Öl hinschicken und sagen, dass das Öl XY ist.

    Finde es daher gut, dass sie diese Werte nicht nehmen sondern das Öl scheinbar wenn dann selbst beziehen und dann testen.
    Das zeugt von professionellem Vorgehen und Glaubwürdigkeit.

    Zitat von Leon96

    Naja, wenn da einfach einer etwas Frischöl hinschickt wie in dem Fall? (oder war das nicht so?)Wie sollen die kontrollieren, ob es auch wirklich das genannte Öl ist?

    Da kann ja sonst jeder kommen und Öl hinschicken und sagen, dass das Öl XY ist.

    Finde es daher gut, dass sie diese Werte nicht nehmen sondern das Öl scheinbar wenn dann selbst beziehen und dann testen.
    Das zeugt von professionellem Vorgehen und Glaubwürdigkeit.

    Sehe ich anders. Habe ÖC deshalb nochmal kontaktiert.
    Hier die Antwort :
    "Die Verschleißwerte liegen innerhalb des normalen Bereiches. Silizium ist erhöht. Meist handelt es sich um Staub, manchmal auch um nicht abrasiv wirkende silikonhaltige Bestandteile von Montagehilfsmitteln, silikonhaltigen Schmierfett oder elastischen Dichtungen. Sie sollten die weitere Veränderung anhand der nächsten Analyse beobachten. Alle übrigen ermittelten Daten liegen innerhalb der zulässigen oder erwarteten Werte. Bitte senden Sie nach kurzer Zeit eine Kontrollanalyse ans Labor"

    Zitat von Leon96

    Naja, wenn da einfach einer etwas Frischöl hinschickt wie in dem Fall? (oder war das nicht so?)Wie sollen die kontrollieren, ob es auch wirklich das genannte Öl ist?

    Da kann ja sonst jeder kommen und Öl hinschicken und sagen, dass das Öl XY ist.

    Hier wurde die Frischölprobe als Referenz aufgenommen: AMSOIL Signature Series 0W-40

    Dann haben die es beim Poly Tech wohl einfach nur verschusselt.

    Hi, Ölwechsel wurde zusammen mit dem Wechsel der Steuerkette am 23.04.2017 durchgeführt. Probennahme war der 27.09.2017.

    Das Datum war auf dem Begleitschein vermutlich schlecht zu lesen 8| .

    Aktuell ist übrigens das Poly 5W30 eingefüllt- läuft super :thumbsup:

    Gruß Nils